ЮВТ Аэро

Приветствуем вас на неофициальном сайте авиакомпании Татарстана ЮВТ-Аэро.

Как известно, первая республиканская авиакомпания Ак Барс аэро (АБА) прекратила свое существование. Но взамен ей в марте 2015 года при поддержке Татнефти была создана новая фирма под названием ЮВТ-Аэро. Возглавил ее бывший гендиректор АБА Петр Трубаев.

В начале июля 2015 года ЮВТ-Аэро получила сертификат эксплуатанта от Росавиации, и с августа этого года руководство новой авиалинии начинает выполнять свои первые авиарейсы. Первые два года ЮВТ Аэро будет заниматься только внутренними перевозками, причем преимущественно в Приволжском федеральном округе. ЮВТ-авиа уже приступила к тренировочным облетам, и вскоре сможет приступить к совершению регулярных рейсов.

Авиакомпания ЮВТ Аэро базируется в двух аэропортах республики Татарстан - Казань и Бугульма. Ее флот состоит из судов Bombardier CRJ200LR , часть из которых новые, а часть - наследие обанкротившейся Ак Барс аэро.

По словам министра транспорта республики Татарстан Ленара Сафина сейчас решается вопрос о добавлении в маршрутную сеть ЮВТ-Аэро рейсов почившей АБА. И судя по тому,что новый перевозчик недавно выиграл региональный конкурс на осуществление перевозок детей Татарстана в Крым, есть все основания полагать, что к его пунктам назначения по ПФО добавятся еще Москва и Симферополь.

В данный момент интригу составляет вопрос о возможном субсидировании рейсов ЮВТ Аэро из федерального и регионального бюджетов. В Татнефти уверяют, что никто специально помогать новому перевозчику выживать не будет. Именно поэтому формой собственности ЮВТ Аэро стала АО. И закономерно, что при таком раскладе акционеры сами должны управлять компанией, искать инвесторов и стремиться минимизировать риски провала бизнес-идеи. Но эксперты считают, что создание новой авиакомпании задача куда более сложная, чем погашение долгов бывшего перевозчика. И без государственной поддержки ЮВТ-Аэро будет никак не обойтись.

Глава аналитической службы агентства Авиапорт Олег Пантелеев советует создателям нового авиаперевозчика уже сейчас прекратить делать ставку на субсидии даже в расчетной модели. А задуматься над включением в свой бизнес-план обслуживание коммерческих рейсов. Безусловно, это потребует от ЮВТ-авиа выхода за пределы ПФО, но зато даст реальные перспективы успешности и независимости от госзаказов.

Что касается прогнозов возможной прибыли ЮВТ-Аэро, то исходной точкой можно считать результаты деятельности Ак барс аэро. В 2014 году бывшая авиакомпания Татарстана обслужила около 50 тысяч пассажиров и заработала при этом 360 миллионов рублей.

ювт аэро сайт